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昨日（12月17日），戴姆勒公司宣布，旗下梅赛德斯-奔驰成立北京奔驰销售服务公司，将进口及国产车两大在华销售业务整合为一，并着手在中国市场加速发布新车，以提振在华业绩表现。

奔驰在华销售渠道并网

戴姆勒公司宣布，与战略合作伙伴北京汽车集团按50：50股比成立合资子公司——北京奔驰销售服务公司，将负责奔驰未来在中国所有的经销业务。当前梅赛德斯-奔驰在华进口车和国产车采用不同的销售渠道，分别由奔驰中国和北京奔驰的销售体系负责。

戴姆勒及梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈表示：“中国是梅赛德斯-奔驰2020增长战略的关键因素。为了一贯地坚持我们在这一重要市场的增长策略，我们在董事会特地为中国业务设立了一个懂事席位，由Hubertus Troska出任。随着新销售公司的建立，我们正在提升销售机构的效率，并将因此实现长期而稳定的增长。”

北京奔驰销售服务公司的职能将囊括销售及营销、售后、经销商网络扩张、二手车和大宗批售，以及梅赛德斯-奔驰汽车在中国经销商培训等。

实际上，2011年6月28日北汽就已经与戴姆勒在德国柏林签署的战略合作框架协议，双方一致同意北京奔驰与奔驰中国在华营销领域进行深化合作及资源整合。去年7月27日北汽和戴姆勒东北亚就在华营销领域深化合作及资源整合发表联合声明，表明双方将合力拓展中国市场。

作为整合的重要一步，今年年中戴姆勒将其在奔驰中国的股比从51％提升到75％。

奔驰欲加速在华扩张

奔驰中国宣布，将推进2015年在中国市场的销售扩张行动“China Sales Initiative 2015”，未来3年内将在中国发布20款新车和改款车，包括新奔驰B级和M级，并将在中国加大投产奔驰GLK车型的力度。

奔驰还将着手大力推进在华经销商网络的增长，在大约100个城市将经销商数量提升到220家，未来每年将新增设50家经销商。

销量方面，奔驰计划到2015年将在华年销量提高到300，000辆，其中70％为中国本土生产车辆。作为对比，2011年奔驰在华销量为223，000辆。

当前在中国落后于奥迪宝马

德国三大豪华车品牌今年11月及前11月销量业绩官方数据如下：

宝马品牌11月销量为145，452辆，去年11月为115，106辆，同比增长26.4％。前11个月宝马品牌全球累计销量1，388，274辆，而去年同期为1，252，202辆，同比增长10.9％。该数字也超过了2011年全年总销量（1，380，384辆）。

今年11月，奥迪在全球范围内售出123，600辆汽车，对比2011年11月的111，431辆，同比增长10.9％。1到11月份，累计销量达到1，344，750辆，在去年同期1，193，103辆的基础上，同比提升12.7％。

11月份梅赛德斯-奔驰品牌销量为120，346辆，去年11月为113，859辆，同比增长5.7％；今年1到11月份，奔驰品牌全球累计销量1，194，904辆，而去年同期为1，136，525辆，同比提升5.1％。

从全球角度来看，前11个月销量宝马最高，领先第二名奥迪43，524辆，超过奔驰193，370辆，尤其是比奔驰高出16.2％比例。增速最快的是奥迪，12.7个百分点超过宝马的10.9％，达到奔驰5.1％的两倍以上。奥迪则比奔驰高出149，846辆，比例为12.5％。

中国市场业绩对比如下，可见中国对三大品牌排名的影响程度：

今年11月奥迪在中国（含香港地区）销量为37，600辆，去年同期为29，861辆，同比增长25.9％。今年前11个月奥迪累计在中国市场售出370，559辆汽车，对比去年前11个月的283，600辆销量，同比大幅提高30.7％。

宝马品牌11月份在中国大陆销量为29，000辆，去年同期为17，900辆，同比增长62.0％。今年1到11月份，中国大陆为宝马品牌贡献了275，000辆销量，同比增长近3成。中国大陆也是宝马品牌头号单一市场。

奔驰品牌今年11月在中国市场继续维持下滑趋势，并且跌幅大于10月份，16，876辆的销量比去年11月18，067辆的成绩同比下跌6.6％。今年10月份同比下跌3.9％，从16，539辆削减为15，895辆。不过1到11月份在华累计销量为177，301辆，与去年同期的170，112辆对比，同比增长4.2％。

前11个月在华销量中，奥迪最高，宝马其次，奔驰11月甚至出现下跌。奥迪较宝马高了9.5万辆以上，超过奔驰193，258辆。这意味着奥迪前11个月在中国市场销量比奔驰高一倍（109.0％）。不计中国市场，奔驰前11个月全球销量比奥迪高43，412辆，一旦算上中国业务，则被奥迪明显反超。

奔驰在华落后于奥迪和宝马已经有数年时间。外媒认为，此次奔驰在华整合销售渠道并加速发布新车，是对现状的一种回应和改善措施。